Die treibende Kraft: die BMW 3er Limousine. Mehr Leistung, mehr Effizienz, mehr Stil – die BMW 3er Limousine begeistert auf jeder Fahrt. Wie kein anderes Auto verkörpert sie den Begriff Sport-Limousine. Für den entsprechenden Vortrieb sorgen kraftvolle Vierzylinder- und Reihen-Sechszylinder-Motoren mit modernster BMW EfficientDynamics Technologie. Das Ergebnis: BMW 3er Limousinen mit beeindruckender Dynamik und geringem Verbrauch – und als Höhepunkt der Effizienz: der BMW 320d EfficientDynamics Edition.
Der BMW 3er Touring lädt dazu ein, die Welt zu entdecken: Der Nachfolger des E46 Touring verbindet Vielseitigkeit und innovative Technologien zu einem sportlich-souveränen Auftritt. Gerade mit dem leistungsstarken und wirtschaftlichen Dieselmotor des BMW 320d ist diesem Kombi kein Weg zu weit: Dank der Maßnahmen von BMW EfficientDynamics reicht eine Tankfüllung für über 1.200 Kilometer.
Die Neuerfindung der Ideallinie: das BMW 3er Coupé. Ästhetisch im Auftritt, athletisch im Antritt, mit so kraftvollen wie sparsamen Motoren, als Vierzylinder und Sechszylinder, als Diesel und als Benziner.
Denn Freude hat immer Saison: gerade im BMW 3er Cabrio mit seinem Retractable Hardtop, dem Carbio-Verdeck aus Metall, das sich in wenigen Sekunden in den Kofferraum faltet.
Schnallen Sie sich an. Denn mit der BMW M3 Limousine präsentiert die M GmbH einen atemberaubenden Sportwagen. Ganz in der Tradition der BMW M GmbH wurde auch bei der vierten Generation des BMW M3 Motorsport-Technik für den Alltag umgesetzt. Zum Beispiel mit innovativem Leichtbau, der seinen Höhepunkt im BMW M3 Coupé findet, dessen Dach aus hochfestem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK, kurz: Carbon) gefertigt wird. Für alle, die lieber ein Auto mit offenem Dach fahren, gibt es das BMW M3 Cabrio. Alltagstauglicher Rennwagen trifft Vollblutcabrio. Bei offenem Verdeck das Sommerfeeling genießen, in nur 22 Sekunden das Retractable Hardtop wieder schließen: Das ist Fahrvergnügen mit Ganzjahresqualitäten.
Allen BMW M3 gemein: ein Fahrwerk, das auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings seine Reifeprüfung absolvierte, ein Hochdrehzahl-Konzept mit bis zu 8.400 U/min Fahrfreude und das Doppelkupplungsgetriebe M DKG Drivelogic, mit dem die Kraft ohne Schaltunterbrechung an die M Differenzialsperre und dann an die Hinterräder gelangt.
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