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Producción aditiva: impresión 3D perfecta

4 MIN DE LECTURA
La mayoría de la gente ya conoce la impresión 3D. En la fabricación industrial, este proceso es conocido como fabricación aditiva. Se trata de uno de los métodos de producción más prometedores. BMW reconoció este potencial hace ya 28 años.

BMW lleva investigando y produciendo desde 1990 en el campo de la fabricación aditiva. Como pionero en esta técnica, en la actualidad es capaz de fabricar piezas con una calidad excepcional y a gran velocidad. Se trata de un estándar imprescindible para crear prototipos y se emplea también para fabricar los modelos más exclusivos de la marca.   

El nuevo BMW i8 Roadster. Construcción ligera gracias a la fabricación aditiva

Novedad en el i8 Roadster: el soporte de la cubierta de la capota no hubiese sido posible de esta forma con el procedimiento de fundición tradicional. Además, la pieza presenta una mayor resistencia y resulta más ligera.

2012

Asientos individuales para el equipo de baloncesto paraolímpico de Inglaterra

Los ingenieros no solo trabajan para sus propios vehículos. En 2012 se desarrollaron asientos para sillas de ruedas mediante escáneres corporales 3D y el procedimiento de impresión en 3D. Ventaja: una forma perfecta y un peso muy inferior.  

2014

Ergonomía mediante impresión 3D

En la producción de vehículos se emplean innovadoras ayudas de montaje: por ejemplo, la colocación de tapones de goma dura suele realizarse presionando las piezas con el pulgar. Estos tapones se emplean, entre otros, para obturar orificios de descarga para la pintura de la carrocería. Para evitar un sobreesfuerzo de la articulación del pulgar se utilizan dedos artificiales creados mediante impresión 3D, los cuales se colocan sobre el pulgar como una segunda piel. De este modo se protegen las articulaciones.

BMW 507 La restauración del legado de Elvis

Durante décadas se pensó que el legendario BMW 507 había desaparecido. Finalmente, este icono fue restaurado minuciosamente. Para ello se utilizó también la fabricación aditiva: el tirador de la puerta y la manivela del elevalunas fueron reconstruidos mediante este procedimiento.

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BMW 507 delante de Star Diner con gasolinera
BMW 507 delante de Star Diner con gasolinera
BMW 507 elevalunas original
BMW 507 3D elevalunas

DTM. Una pieza pequeña con una gran utilidad: la rueda de la bomba de agua

A menudo se presupone que las piezas de la fabricación aditiva son de plástico. Un pensamiento equivocado. En los vehículos DTM se emplean, por ejemplo, ruedas de bombas de agua fabricadas con una aleación de aluminio. Esta pieza fabricada mediante fabricación aditiva resulta enormemente importante, sobre todo para el exigente mundo de las carreras.   

Manufactura para precisión

El Additive Manufacturing Center en Múnich:

el centro de toda la acción. Para prototipos y piezas clásicas descatalogadas, desde un pequeño soporte de plástico hasta componentes de chasis de metal altamente complejos. Aquí se desarrollan y producen cada año más de 100.000 piezas de precisión.

Un vistazo al corazón de la producción de prototipos

Fabricación aditiva e impresión 3D, ¿cuál es la diferencia? Nadie mejor para responder a esta pregunta que nuestro experto del FIZ en Múnich:

¿Cómo explicaría la "fabricación aditiva" a alguien de fuera?

En la fabricación aditiva, que muchos también denominan impresión 3D, las piezas se construyen mediante superposición de capas. Esto tiene cierta analogía con la impresora, solo que aquí se imprime hacia arriba, creándose al final una pieza tridimensional. Para ello pueden utilizarse materiales de plástico o metal. La forma de la pieza se crea en el ordenador en base a datos de construcción digitales 3D.

¿Cuáles son las ventajas?

La gran ventaja de la fabricación aditiva es el alto grado de libertad de conformación que permite el procedimiento. Las piezas con estructuras complejas, difíciles de crear con otros procedimientos, pueden fabricarse mediante impresión 3D de una forma relativamente sencilla y rápida con la calidad deseada. Un ejemplo: si desea fabricar una miniatura de la torre Eiffel de París, sería difícil fresar los innumerables huecos en una pieza de metal. Para el procedimiento de fabricación aditiva tan solo se realiza un escáner 3D de la torre Eiffel, el cual se edita a continuación en el ordenador, "imprimiéndose" más tarde capa por capa.  

¿Y cuál es el futuro de esta técnica?

Creemos que en el futuro esta técnica ofrecerá un gran potencial para la producción en serie y para ofrecer nuevos servicios a los clientes, por ejemplo, mediante la personalización de piezas. De este modo, los clientes podrán personalizar piezas individuales de su vehículo.

¿En qué áreas utilizan actualmente los diseñadores/ingenieros/técnicos el procedimiento para el desarrollo o nuevo desarrollo de un vehículo?

En BMW empleamos la fabricación aditiva en diversas áreas: un típico ejemplo de aplicación lo encontramos actualmente sobre todo en áreas que requieren la producción de componentes a medida y en parte muy complejos, en lotes pequeños. Este suele ser el caso sobre todo en el desarrollo preliminar, la seguridad y el ensayo de vehículos, o en los denominados concept- & showcars.

Una de las aplicaciones estelares de esta tecnología representa el desarrollo integral de nuevos vehículos. Por ejemplo para los vehículos BMW i, para los cuales no existían versiones anteriores. Por ello, los primeros prototipos tuvieron que ser construidos en gran parte mediante fabricación aditiva.

¿Cuáles son los límites de la fabricación aditiva?

Los retos más importantes son los costes de proceso y material. En la actualidad, la fabricación aditiva aún no está lista para la fabricación en masa. Pero estamos observando una tendencia positiva. La clave para ello son nuevas tecnologías de amplia superficie de trabajo.

¿Qué diferencias hay entre la fabricación aditiva de BMW y los aparatos que utilizamos en el taller de casa?

Los aspectos fundamentales son la calidad, el coste y el tiempo. Los componentes empleados en la construcción de vehículos deben satisfacer una serie de requisitos, ser 100% fiables y cumplir las exigencias legales de diferentes países. En la producción en serie, cada pieza debe tener exactamente la misma calidad, ser suministrada puntualmente y, en la medida de lo posible, no deben producirse desperdicios. Puede compararse con una impresora de papel de casa y la imprenta de un periódico: en cuanto a dimensiones, rendimiento y calidad.

Impresión 3D: precisión para el uso cotidiano

Los procesos de producción en el Additive Manufacturing Center de BMW no tienen mucho en común con la impresión 3D doméstica, solo una cosa: el placer de la fabricación rápida.

Impresión 3D doméstica

Hemos preparado para ti cuatro exclusivas piezas originales de BMW, que puedes imprimir cómodamente en tu casa con tu impresora 3D. ¡Esperamos que te diviertas!

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BMW Logo

Los fans ya estaban impacientes: por fin el logotipo de BMW para impresión. Tanto para el retrovisor interior o el llavero; todo un objeto de culto para los fans de BMW y de la impresión 3D.

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Llanta BMW

Imprimir tu propio radio doble de BMW: todavía es un sueño del futuro. Pero ya puedes imprimir esta bonita pieza decorativa con tu impresora 3D.

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La torre BMW

La central principal de Múnich, diseñada por el arquitecto Karl Schwanzer. Ya puedes imprimir en 3D este símbolo de 101 m de altura.

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BMW Welt

La BMW Welt registra más de 3 millones de visitantes al año. Llévate la miniatura a casa. Mediante impresión 3D.

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EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ.

El primer BMW i8 Roadster.

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