Olvida lo que sabes sobre la conducción eléctrica. No, de verdad. Porque con la Neue Klasse, todo está a punto de cambiar.
Con el lanzamiento de la Neue Klasse, estás a punto de experimentar el BMW más ágil y con mayor capacidad de respuesta jamás construido; un salto adelante en lo que realmente se siente al conducir. Aunque la Neue Klasse aportará una gran cantidad de innovaciones y ventajas a los conductores de todo el mundo, una de sus mayores promesas es que cambiará para siempre la forma en que te conectas con la carretera.
El núcleo de esta transformación es una nueva tecnología, el Heart of Joy. Una innovación digital única, oculta bajo la superficie, pero que se siente en cada movimiento y en cada momento, su promesa es llevar un nuevo nivel de alegría eléctrica al corazón mismo de la experiencia de conducción.
Para que te hagas una idea, imagina lo siguiente: Te pones al volante y sales a la carretera. El coche responde al instante. No después de un tiempo, sino en el mismo momento. Eso es el Heart of Joy. Preciso, directo y vivo.
Pero ¿qué es exactamente el Heart of Joy? ¿Y cómo funciona esta tecnología?
En pocas palabras, el Heart of Joy es una nueva unidad informática central que combina las funciones de transmisión y dinámica de conducción en una sola. Normalmente, funciones como la aceleración y el frenado se controlan mediante algoritmos independientes, pero el Heart of Joy lo combina todo en uno, lo que le permite procesar la información diez veces más rápido que cualquier sistema anterior.
De este modo, funciones como el control de la transmisión, los frenos, la carga, la recuperación y la dirección pueden procesarse de forma centralizada y controlarse algorítmicamente. Todo trabaja a la par, lo que a su vez se traduce en latencias mínimas, tiempos de reacción más cortos y mayor eficiencia energética. El motor de todo ello es el software específico BMW Dynamic Performance Control, desarrollado íntegramente en la empresa.
Detrás del Heart of Joy hay miles de horas de investigación y desarrollo, y no menos de pruebas en carretera. Todo ello realizado por ingenieros, desarrolladores, investigadores y pilotos de pruebas de BMW, que de una forma u otra se han visto inmersos en una tarea que tiene el potencial de cambiar la forma en que tú, el conductor, experimentarás la conducción eléctrica.
"Hice unos 2.000 kilómetros de pruebas, y la mejor forma en que puedo describirlo es decir que es una experiencia de conducción que se siente mucho más directa y natural", afirma Christian Hentschel, Responsable de Comportamiento de Conducción BEV Gen6 de BMW.
"Por lo general, tienes la sensación de que el coche primero se plantea brevemente qué hacer, y luego reacciona. Con el Heart of Joy, ocurre instantáneamente. Estás en contacto con el vehículo de una forma nueva.”
“Imagínate ponerte a trabajar con un cuchillo recién afilado después de haber trabajado con uno desafilado", añade Torsten Müller, Ingeniero Jefe de Control Dinámico de las Prestaciones de BMW.
“Esa es la sensación. Todo lo que haces parece natural y fácil. Todo es nítido, preciso, directo. Te sientes...bien.”
Esta noción de "sentirse bien" es clave para comprender el impacto real del Corazón de la Alegría.
Más que una mera cuestión de mejorar las prestaciones, la unidad aumenta la sensación de confort e incluso de seguridad, incluso en situaciones cotidianas de conducción.
“El Heart of Joy cambia la forma en que las personas experimentan incluso las situaciones de conducción habituales. El propio placer de conducir cambiará", manifiesta Hentschel.
Para hacer realidad el Heart of Joy, BMW creó un laboratorio rodante: el vehículo de pruebas BMW Vision Driving Experience, o simplemente VDX. El VDX se estrenó al público en el Salón del Automóvil de Shanghái para que el público viera lo capaz que es realmente la nueva dinámica de conducción eléctrica.
Sin embargo, el VDX es más que un simple vehículo de exhibición. Es una señal de lo que está por venir.
Como plataforma de pruebas de las últimas tecnologías, incluido el Heart of Joy, el VDX se creó para ampliar los límites de la dinámica de conducción digital. Las conclusiones de las pruebas ayudarán a los ingenieros y desarrolladores a crear la experiencia de conducción del mañana, una vez que la Neue Klasse entre en producción (➜ Leer más: Road to Neue Klasse).
“Nos preguntamos: ¿qué podemos mejorar realmente, qué falta, qué será útil?”, explica Hentschel.
“Las funciones que tenemos hoy en los coches son aún más complejas y más dependientes unas de otras. Esto afecta a todo, desde cómo construimos los dispositivos de dirección hasta los hidráulicos y cómo pensamos en el frenado. Nos preguntamos qué es realmente posible si lo pensamos todo de nuevo.”
“Las tecnologías que experimentarán los conductores en la Neue Klasse se han probado más intensamente de lo habitual”, añade Müller.
“Pero todo esto sirve para algo. Lo hacemos porque realmente queremos entender de qué es capaz un vehículo eléctrico.”
Más que "simplemente" una nueva pieza de tecnología digital, el Heart of Joy tiene también un enorme valor simbólico. Su promesa no es simplemente mejorar las prestaciones o añadir emoción, sino reimaginar por completo el placer de conducir para los conductores eléctricos. Y con ello se convierte en algo tan global como las emociones reales:
“Cuando se presentó por primera vez el Heart of Joy, tengo que admitir que me sentí mucho orgullo. Casi se me saltan las lágrimas", revela Müller.
"Para mí, esto es lo que representamos: El placer de conducir es el núcleo de nuestra marca. Siempre ha sido así, y siempre de alguna manera volvemos a esto. El Corazón de la Alegría es esto: El placer de conducir, puro y emocional, tal como lo conocemos y amamos. Solo que esta vez lo hemos construido desde cero para que la gente experimente cómo debe ser el placer de conducir en la era eléctrica".
Autor: David Barnwell; Dirección de arte: Verena Aichinger, Lucas Lemuth, Madita O’Sullivan; Fotos y vídeo: BMW
