Aspectos destacados de la tecnología: 15 motores BMW excepcionales.

En BMW nos gusta conducir, ya sea sobre dos o cuatro ruedas. Aunque la pregunta original debería haber sido «¿te gusta volar?», ya que fue poco después de la fundación de la Bayerische Motoren Werke, en 1917, cuando la empresa desarrolló su primer motor, el motor para aviación BMW Illa. Está caracterizado por un sofisticado diseño técnico que evita la pérdida de potencia a grandes alturas. Con el IV, un mejor motor y más desarrollado, BMW consiguió batir en 1919 el récord oficioso de altitud (9.760 m). Gracias al trabajo pionero y a la fiabilidad de la unidad, la empresa BMW, aún en sus primeros años, se posicionó en primera línea desde el principio.

Datos:
Motor en línea de 6 cilindros con refrigeración hidráulica y carburador
Cilindrada de 19.100 cc
Potencia de 140 kW (185 CV)

El legendario motor del BMW 328 estableció la reputación que ha caracterizado a BMW desde entonces: se considera que los motores bávaros son especialmente deportivos. En este caso, el BMW 6 cilindros destacó de nuevo, como había ocurrido en el BMW 326, aunque ahora con una moderna culata de aluminio y una potencia de unos 80 CV en el BMW 328, que alcanza hasta 5.000 RPM. Gracias a la tracción trasera y al peso reducido, de unos 800 kg, este deportivo era una verdadera máquina (y eso que hace ya más de 80 años que nació).

Datos:
Motor en línea de 6 cilindros
Cilindrada de 2.000 cc
Potencia de 59 kW (80 CV)

Hace casi 50 años, los motores en serie con turbocompresores eran tan raros como los coches con transmisión manual de cuatro velocidades hoy. Algunas consideraciones peyorativas sobre el turbo, como que tenía un «segundo de reflexión» (por que antes solo se podía utilizar el turboalimentador con un breve retardo) casi han desaparecido del vocabulario automovilístico en la actualidad. Sin embargo, lo que ha permanecido es el entusiasmo por los motores con turbo. En 1973, este motor turbo de 2.000 cc ofrecía una potencia increíble de 170 CV y permitió que el BMW 2002 Turbo pudiese considerarse un coche genuinamente deportivo en términos de su velocidad máxima (211 km/h). Este modelo también fue el primer turbo en producirse en masa en Europa. Hoy, la tecnología del turboalimentador tiene especial importancia a la hora de aumentar aún más la eficiencia de los motores de automoción.

Datos:
Motor de 4 cilindros con turbocompresor
Cilindrada de 2.000 cc
Potencia de 125 kW (170 CV)

Pasamos de motores de gran volumen a motores más pequeños y eficientes. Aunque lo de «pequeño» se refiere a su menor cilindrada, de 1.500 cc, porque la potencia del motor de Fórmula 1 de BMW en los años 80 era inmensa: según los rumores, en las versiones que se usaban en las sesiones de entrenamiento se alcanzaban potencias de hasta 1200 CV. Esta explosión de potencia planteaba verdaderos retos a cualquier piloto de Fórmula 1, especialmente en una época en la que no había funciones electrónicas de asistencia a la conducción. La tecnología del panorama deportivo siempre acaba haciéndose hueco en la producción en serie, y podemos decir que el motor para Fórmula 1 de BMW es el precursor del método de «downsizing» actual (reducir el volumen de los motores manteniendo el rendimiento y con un menor consumo).

Datos:
Motor de 4 cilindros con turbocompresor
Cilindrada de 1.500 cc
Potencia de hasta 1.200 CV (en sesiones de entrenamiento de Fórmula 1)

En aquella época, el motor de doce cilindros era el «rey del mambo», y el BMW V12 sigue siendo hoy epíteto de una fluidez perfecta y una potencia abundante. Especialmente porque el motor del BMW 750i fue el primero de producción alemana desde la Segunda Guerra Mundial con doce cilindros. El motor BMW V12 aporta al BMW 750i un rendimiento de conducción sobresaliente y una comodidad excelente sin renunciar a su premisa de sutileza. Para demostrar lo suave que era el funcionamiento del motor BMW V12, se colocó una moneda sobre el motor y no se cayó en todo el recorrido. Esto entronca con el mundo del motor del coche eléctrico (véase a continuación), ya que esta «suavidad» es una de sus principales características.

Datos:
Motor en V de 12 cilindros
Cilindrada de 5.000 cc
Potencia de 220 kW (300 CV)

Con el BMW i3, en Bayerische Motoren Werke fuimos pioneros en la producción de vehículos eléctricos. Los conductores de este completísimo modelo eléctrico ya no tienen porqué tener miedo de no tener autonomía suficiente (➜ Leer más: Mitos sobre los coches eléctricos). Con todo, cualquiera que se ponga por primera vez al volante de un BMW i3 se sorprenderá, y para bien: ¡resulta que conducir un eléctrico es divertido! Gracias a su excelente capacidad de arranque, serás el primero en salir del semáforo y una sonrisa recorrerá tu cara de oreja a oreja. Además, administra la carga de la batería de la mejor manera posible para batir un récord de bajo consumo. La responsabilidad y el ahorro no son incompatibles con el placer de conducir.

Datos:
Motor eléctrico
Potencia de 125 kW (170 CV)
Capacidad de la batería 37,9 kWh

El motor de seis cilindros en línea ha sido un sello distintivo de BMW durante décadas; un concepto de motor que es sinónimo de suavidad de marcha, rendimiento y fuerza de tracción. BMW continúa de forma consecuente esta tradición con el B58 y el S58. El B58, en uso desde 2015, combina las tecnologías más modernas, como un refrigerador de agua integrado en el conducto de admisión, un proceso de combustión optimizado y un diseño de cubierta cerrada para una gran estabilidad. Con una entrega de potencia sobresaliente y una gran eficiencia, este motor caracteriza a numerosos modelos BMW; desde berlinas deportivas hasta potentes SUV.

Para conseguir el máximo rendimiento, BMW M ha desarrollado el S58, una versión de alto rendimiento del B58 con cárter reforzado, sistema de turbocargador optimizado e inyección de alta presión. Con una potencia de hasta 405 kW (550 CV), este motor proporciona a modelos como el BMW M4 CSL una dinámica impresionante: precisa, de alta capacidad de giro y con el sonido distintivo que caracteriza a los motores BMW M.

Datos:
B58 - Motor turbo de seis cilindros en línea 
Cilindrada de 3,0 litros 
Potencia de hasta 285 kW (387 CV)

S58 - Motor de alto rendimiento de seis cilindros en línea 
Cilindrada de 3,0 litros 
Potencia de hasta 405 kW (550 CV)

El BMW iX representa la quinta generación de motores totalmente eléctricos. Con el desarrollo más reciente, el Sports Activity Vehicle (SAV) se ha dotado de motores eléctricos más potentes, una tecnología de baterías optimizada y una mayor autonomía.

La quinta generación perfeccionada de la tecnología BMW eDrive combina eficiencia y dinamismo. En el BMW iX M70 xDrive, el sistema de propulsión eléctrica alcanza una potencia máxima de 485 kW (659 CV) y permite una aceleración impresionante de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos. Gracias a las baterías de alto voltaje más modernas, el BMW iX ofrece una autonomía de hasta 701 kilómetros (WLTP) y combina así la movilidad eléctrica sostenible con el placer de conducir típico de la marca.

Datos:
Quinta generación BMW eDrive 
Tracción total con doble motor eléctrico 
Potencia de hasta 485 kW (659 CV)
Capacidad de la batería: 76,6 – 112,8 kWh
Autonomía eléctrica de hasta 701 km (WLTP)