Ils ont marqué la technique : 15 moteurs BMW exceptionnels.

BMW symbolise le « plaisir de conduire », que ce soit sur deux ou quatre roues. À l’origine, il s’agissait plutôt du « plaisir de voler » puisque jusqu’après la fondation des Bayerischen Motoren Werke, le premier moteur BMW développé par les ingénieurs de l’entreprise en 1917 était destiné à des avions. La caractéristique essentielle du moteur IIIa est son niveau de technicité élevé, évitant une perte de puissance en haute altitude. Avec le moteur IV développé par la suite, BMW établit même un record d’altitude inofficiel en 1919 (à 9 760 mètres). Grâce à ce travail de pionnier et à la fiabilité de ce bloc propulseur, la jeune entreprise BMW parvient à se positionner dès le départ parmi les plus grands en proposant le meilleur moteur.

Faits :
Moteur à essence avec 6 cylindres en ligne et carburateur, refroidi à l’eau
Cylindrée 19,1 litres
Puissance 140 kW (185 CV)

Le moteur légendaire de la BMW 328 justifie la réputation dont jouit BMW depuis sa création : les groupes propulseurs bavarois sont depuis considérés comme particulièrement sportifs. Dans ce contexte, le moteur BMW 6 cylindres se distingue une fois de plus, comme dans le modèle BMW 326 déjà. Le moteur de la BMW 326 a ainsi été doté d’une tête de cylindre moderne en aluminium et fournit désormais dans la BMW 328 près de 80 CV, avec jusqu’à 5 000 tp/mn. Mais c’est aussi grâce à l’entraînement arrière et au faible poids de près de 800 kilos que le bolide sportif s’est distingué, pendant plus de 80 ans qui plus est !

Faits :
Moteur 6 cylindres en ligne
Cylindrée 2,0 litre
Puissance 59 kW (80 CV)

Moteurs de série à turbocompresseurs ? Il y a tout juste 50 ans, ils étaient aussi rares que les voitures avec un levier de 4 vitesses manuel de nos jours. Depuis, les idées reçues comme celle que le turbo consomme énormément d’essence ou qu’il n’intervient qu’avec un temps de décalage ne sont plus d’actualité non plus, au point qu’elles ont disparu des discussions sur ce sujet. L’enthousiasme pour les moteurs à turbocompresseur n’a, par contre, pas faibli. En 1973, ce moteur turbo de deux litres livrait pas moins de 170 CV, ce qui a notamment permis à la BMW 2002 Turbo de se propulser dans les sphères des véritables voitures de sport grâce à ses vitesses de pointe décoiffantes (211 km/h). Ce modèle fut par ailleurs le premier équipé d’un turbocompresseur et produit en série d’Europe. Aujourd’hui, le turbocompresseur est une technologie importante pour rendre les moteurs automobiles encore plus performants.

Faits :
Moteur à 4 cylindres avec turbocompresseur
Cylindrée 2,0 litres
Puissance 125 kW (170 CV)

Du moteur volumineux au petit moteur racé d’une cylindrée de 1,5 litre : la puissance de sortie du moteur BMW de Formule 1 dans les années 1980 était énorme. D’après des bruits de couloir, la puissance des versions utilisées lors des entraînements frôlait 1 200 CV. Pareille performance était toutefois un défi pour n’importe quel pilote de Formule 1, surtout à une époque où les aides électroniques à la conduite étaient encore inexistantes. La technique née dans le sport motorisé finit toujours par se frayer un chemin jusqu’à la production de série. C’est ainsi que le moteur de Formule 1 de BMW peut parfaitement être considéré comme le précurseur de la méthode actuelle de downsizing (c’est-à-dire la réduction de la consommation des moteurs pour une puissance égale).

Faits :
Moteur 4 cylindres turbocompresseur
Cylindrée 1,5 litre
Puissance jusqu’à 1 200 CV (lors des entraînements de F1)

En son temps, le moteur à 12 cylindres était le roi de la discipline. Aujourd’hui encore, le BMW V12 est synonyme de fonctionnement parfait et de puissance à n’en plus finir. Surtout que le moteur logé dans la BMW 750i est le premier de production allemande après la Deuxième Guerre mondiale à faire ses preuves avec une douzaine de cylindres. Le moteur V12 BMW permet à la BMW 750i de réaliser des performances exceptionnelles en offrant un confort inégalé. Pour démontrer la régularité exceptionnelle du moteur V12 BMW, une pièce de monnaie a été placée à la verticale sur le moteur. Une fois celui-ci en marche, elle n’est pas tombée. Voilà qui nous renvoie aux moteurs électriques (voir aussi plus bas), puisque la régularité fait aussi partie de leurs principales caractéristiques.

Faits :
Moteur V à 12 cylindres
Cylindrée 5,0 litre
Puissance 220 kW (300 CV)

Les Bayerischen Motoren Werke sont pionnières en matière de véhicules électriques avec la BMW i3. Les conducteurs de ce modèle électrique produit de manière globale (➜ Lire aussi : 10 mythes sur les voitures électriques) n’ont plus à s’inquiéter de ne pas arriver à bon port. Tous ceux qui s’asseyent pour la première fois derrière le volant d’une BMW i3 sont ébahis : rouler électrique est plaisant ! Grâce à la réactivité exceptionnelle de la voiture, le démarrage aux feux de signalisation est une course gagnée d’avance, et n’a pas son pareil pour faire apparaître un large sourire sur le visage du conducteur. Parallèlement, un effort conséquent est réalisé pour ménager autant que possible la batterie, et établir ainsi ses propres records de consommation. Car économiser n’est pas forcément en opposition avec le plaisir de rouler !

Faits :
Moteur électrique
Puissance 125 kW (170 CV)
Capacité de la batterie 37,9 kWh

Le moteur six cylindres en ligne est depuis des décennies une marque de fabrique de BMW, un concept de motorisation synonyme de souplesse, de puissance et de reprise. Avec le B58 et le S58, BMW poursuit cette tradition de façon cohérente. Présent depuis 2015, le B58 combine des technologies de pointe telles qu’un radiateur d’eau intégré dans le système d’admission, un procédé de combustion optimisé et une conception « closed deck » pour une grande stabilité. Avec son excellent déploiement de puissance et sa haute efficacité, ce moteur caractérise de nombreux modèles BMW, des berlines sportives aux puissants SUV.

Pour des performances maximales, BMW M a développé le S58, une version haute performance du B58 avec un carter de vilebrequin renforcé, un système de turbocompresseur optimisé et une injection haute pression. Avec jusqu’à 405 kW (550 ch), ce moteur confère aux modèles tels que la BMW M4 CSL une impressionnante dynamique : précision, reprise et la sonorité caractéristique des moteurs BMW M.

Faits :
B58 – Moteur turbo 6 cylindres en ligne 
Cylindrée de 3,0 litres
Puissance jusqu’à 285 kW (387 ch)

S58 – Moteur 6 cylindres en ligne haute performance 
Cylindrée de 3,0 litres 
Puissance jusqu’à 405 kW (550 ch)

La BMW iX représente la cinquième génération de motorisation 100 por ciento électrique. Grâce aux dernières avancées techniques, le « Sports Activity Vehicle » (SAV) bénéficie de moteurs électriques plus puissants, d’une technologie de batterie optimisée et d’une autonomie accrue.

La cinquième génération développée de la technologie BMW eDrive associe efficacité et dynamique. Dans la BMW iX M70 xDrive, le système d’entraînement électrique atteint une puissance maximale de 485 kW (659 ch) et permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Grâce aux toutes dernières batteries haute tension, la BMW iX offre une autonomie allant jusqu’à 701 kilomètres (WLTP) et conjoint ainsi la mobilité électrique durable et le plaisir de conduite emblématique de la marque.

Faits :
BMW eDrive cinquième génération 
Double moteur électrique à transmission intégrale 
Puissance jusqu’à 485 kW (659 ch) 
Capacité de la batterie : 76,6 – 112,8 kWh
Autonomie électrique jusqu’à 701 km (WLTP)