¡Abre bien los ojos! Las gafas para conducir ideales

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Para disfrutar de la conducción, hay que hacerlo con todos los sentidos. Sin embargo, el 90 % de la información necesaria en carretera se percibe con la vista. Explicamos las propiedades de las gafas para conducir ideales, sean de sol o graduadas.

22 de mayo de 2020

Ver y que te vean. La consulta del doctor Thomas Neuhann es todo un bullicio, y es comprensible. El 75 % de las personas llevan gafas o lentillas. El profesor doctor Neuhann lleva 30 años ejerciendo como cirujano oftalmólogo. Es el fundador y director médico de la clínica alemana «ALZ Augenklinik München» y uno de los pocos cirujanos oftalmólogos alemanas reconocidos internacionalmente. Recurrimos a él para que nos responda a las preguntas más importantes sobre las gafas al volante, ya sean graduadas o de sol.

¿Qué han de tener las gafas para conducir perfectas? ¿Y hay gafas para conducción nocturna? ¿Qué cosas se deben tener en cuenta a la hora de comprar unas gafas de sol? Con estas nociones, podremos tener una visión más clara del asunto:

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¿Cuándo se necesitan gafas para conducir un coche?

Puedes hacer tú mismo la prueba: ¿eres capaz de reconocer una señal a 100 m de distancia? Si no, ¡bienvenido al club de la gafa! Entre los primeros síntomas de los defectos de visión están la sensibilidad a la luz, la tensión o presión en las sienes o el dolor de cabeza después de leer. Con una prueba de visión, podrán determinar si lo que tienes es miopía o hipermetropía y qué gafas necesitarás de ahora en adelante. «Si en la prueba se determina que no hay una capacidad de agudeza visual de al menos un 70 % en ambos ojos, necesitarás gafas para conducir», explica el profesor doctor Neuhann, oftalmólogo. Por eso, la entidad alemana «Kuratorium Gutes Sehen e.V.» recomienda regularse la vista de forma habitual: cada cuatro años para mayores de 20, cada dos años a partir de los 40 y anualmente si pasas de los 60 años.

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¿Son recomendables para conducir las gafas fotocromáticas?

En los años 60, dos químicos encontraron accidentalmente una fórmula mediante la cual las lentes de unas gafas podrían cambiar en reacción a la luz solar en el espectro ultravioleta. «Pero las gafas fotocromáticas tienen la desventaja de que su tonalidad depende de la temperatura. Cuando hace frío, son más oscuras que cuando hace calor. El oscurecimiento (y el aclarado, especialmente) tarda mucho tiempo. La reacción se retrasa cuando hay cambios abruptos en el nivel de claridad. Este es un problema muy importante (por ejemplo, al conducir en túneles). Además, siempre tienen algo de tonalidad de base, por lo que no llegan a ser nunca totalmente transparente», explica el profesor doctor Neuhann. Por todo esto, se deben evitar las gafas fotocromáticas al volante.

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¿Se puede conducir con gafas progresivas?

La verdad es que son muy prácticas. Este tipo de gafas combinan varias soluciones de corrección de la vista en una sola lente. La graduación varía ligeramente desde la parte superior (vista de lejos) hasta la inferior (vista de cerca). «La ventaja fundamental de las gafas progresivas es que puedes ver bien a cualquier distancia sin tener que cambiártelas», explica el profesor doctor Neuhann. «Pero tienen también la desventaja de que distorsionan la visión lateral ligeramente y solo son precisas al mirar de frente. La mayor parte de la gente se acostumbra rápidamente. Si estás habituado a llevar gafas progresivas a diario, también son aceptables para llevarlas al volante».

No hay gafas nocturnas que funcionen de verdad.
Prof. Dr. Thomas Neuhann

Oftalmólogo

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¿Hay gafas para conducción nocturna especiales?

Conducir de noche exige un gran esfuerzo a los ojos. Nuestro reloj interno nos dice que debemos descansar. A oscuras y con visibilidad escasa, ante unas condiciones de iluminación cambiantes, los ojos tienen que reajustarse continuamente, lo que da como resultado inevitablemente un retraso en las reacciones. Aunque hay varios fabricantes que anuncian unas gafas para conducir de noche especiales con cristales amarillos, su efectividad es bastante controvertida tanto a nivel médico como científico. Según los expertos, las lentes de las gafas para conducción nocturna no consiguen mejorar la visibilidad. ¿Y qué dice nuestro experto particular? En pocas palabras: «No hay gafas nocturnas que funcionen de verdad» nos contesta el profesor doctor Neuhann, «las mejores son las gafas sencillas, con lentes transparentes, no las amarillas».

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¿Existe una reducción de la capacidad de visión por la noche?

Existe una deficiencia visual denominada miopía nocturna que, a veces, aqueja incluso a las personas con una visión normal. Puede que durante el día veas con claridad y nitidez, pero que por la noche tengas problemas para reconocer objetos lejanos. «Hay personas que tienen miopía nocturna. Esto lo puede verificar un oftalmólogo, y se pueden comprar gafas para usar solo al volante y durante la noche», explica el profesor doctor Neuhann.

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¿Por qué las gafas para conducir han de ser necesariamente gafas antirreflejantes?

El vidrio es transparente y claro. Sin embargo, las personas que llevan gafas suelen ver puntos de luz que no aparecen en el campo de visión natural. Estos puntos de luz se crean cuando se reflejan en la lente las fuentes de luz que están detrás del usuario. Por este motivo, es extremadamente importante que las gafas cuenten con un recubrimiento antirreflejante (según el profesor doctor Neuhann, es extremadamente importante y recomendable en todo caso). Para crearlo, se aplican varias capas muy finas de fluoruro de magnesio con ayuda de vapor a la parte posterior y anterior de las lentes. Como resultado, las ondas lumínicas se desvían hacia los lados y se evitan los reflejos, especialmente los peligrosos y sobre todo en condiciones de lluvia, nieve, sol intenso o al cruzarse con otros vehículos. Pero, ¿y si el recubrimiento antirreflejante se va desgastando con el tiempo? «No se puede volver a aplicar el recubrimiento a las gafas antirreflejantes. Si se rayan o se desgastan, hay que comprar unas nuevas», confirma el profesor doctor Neuhann.

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¿Qué tonalidad de gafas de sol es ideal para conducir?

Si miras en el interior de la patilla de tus gafas de sol, encontrarás un número entre el 1 y el 4. Esta es la categoría de protección antideslumbrante (que no se debe confundir con la protección UV). La protección antideslumbrante depende de la tonalidad de la lente, de lo oscura que sea esta. Cuanto mayor sea el número, más oscuro será el filtro y mayor la absorción de la luz. «La protección ideal para unas gafas antideslumbrantes para conducir debe probarse individualmente en cuanto a sensibilidad y confort», recomienda nuestro oftalmólogo, el profesor doctor Neuhann. Las gafas de categoría 4, que tienen un tono extremadamente oscuro, no son aptas para conducir.

Evita las lentes baratas que no ofrezcan suficiente protección UV.
Prof. Dr. Thomas Neuhann

Oftalmólogo

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¿Cuál es el mayor error que se puede cometer a la hora de comprar unas gafas de sol?

«Evita las lentes baratas que no ofrezcan suficiente protección UV», recomienda el profesor doctor Neuhann. «Las gafas de sol para conducir siempre deben rendir al 100 %». Las gafas baratas acaban saliendo caras para la vista: el tintado oscuro evita que las pupilas se contraigan al exponerse a la luz del sol, la radiación UV perjuidicial incide en el ojo sin filtrar, la retina resulta dañada y el ojo acaba, literalmente, abrasado por el sol.

Cada cual debe decidir por sí mismo si elige usar unas gafas polarizadas.
Prof. Dr. Thomas Neuhann

Oftalmólogo

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¿Es recomendable llevar gafas de sol polarizadas al volante?

¿Deben usarse gafas polarizadas? La ventaja de este tipo de gafas de sol es que pueden reducir los reflejos de luz (por ejemplo, los que surgen de superficies húmedas) e intensificar los contrastes. Su desventaja es que se distorsiona enormemente la visión de pantallas. El motivo es que las superficies LCD, como las de los dispositivos de navegación, también tienen un filtro de polarización. Las funciones de este filtro y las de las lentes polarizadas se superponen, por lo que la pantalla aparece totalmente negra a ojos del usuario. Por estos motivos, nuestro experto el profesor doctor Neuhann recomienda lo siguiente: «Cada cual debe decidir por sí mismo si elige usar unas gafas polarizadas. No puedo dar una recomendación directa».

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¿Por qué se deben evitar las lentes coloreadas al conducir?

¿El semáforo está rojo o verde? Si llevas lentes coloreadas, podrías confundir las luces y los tonos de otras señales de tráfico. Por este motivo, las gafas para conducir perfectas en condiciones de sol deben tener lentes marrones o grises.

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¿Las gafas de sol con degradado son las mejores gafas para conducir?

El hecho de que las gafas tengan una atenuación de la luz intensa en la parte superior de la lente y un tinte más claro en la inferior no tiene ni ventajas ni desventajas a la hora de conducir. «A veces, se percibe de forma subjetiva que los degradados son agradables porque existe cierta protección ante la luz al mirar de lejos, pero no se oscurece la vista de cerca. Esto no tiene ninguna otra ventaja especial», afirma el profesor doctor Neuhann.

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¿El diseño de las gafas de sol es importante?

Aparte de las lentes en sí, hay otras recomendaciones claras en cuanto a cómo debe ser el diseño de las gafas para conducir perfectas. Las monturas demasiado anchas afectan al campo de visión al volante, y la visión periférica del conductor es extremadamente importante. Por eso, las patillas deben ser estrechas en la zona de las sienes, según recomienda nuestro oftalmólogo, el doctor Neuhann. Lo mejor para conducir son unas gafas con un diseño sencillo y materiales de calidad.

BMW Lifestyle: Las gafas de sol de BMW

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Las gafas de sol para conducir de BMW son cómodas y ofrecen una protección UV del 100 %. La modelo lleva unas BMW M, que gracias a la montura extrafina de acero inoxidable y a la vitrificación interna, son ligeras como una pluma.
Las gafas de sol para conducir de BMW son cómodas y ofrecen una protección UV del 100 %. La modelo lleva unas BMW M, que gracias a la montura extrafina de acero inoxidable y a la vitrificación interna, son ligeras como una pluma.
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Autor: Nina Kleine-Vogelpoth

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