WHAT’S YOUR REASON NOT TO CHANGE ?

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De nouvelles circonstances exigent de nouvelles manières de penser. Il peut alors être utile de considérer la situation différemment et d’oser s’aventurer en terrain inconnu. D’où notre question : What’s your reason not to change ?

Le 15 décembre 2020

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Émissions de CO2 0 g/km (cycle combiné)
Consommation de carburant 0 l/100 km (cycle combiné)
La consommation d'énergie 21 kWh/100 km (cycle combiné)

WHAT’S YOUR REASON NOT TO CHANGE ?

Il y a toujours une bonne raison de changer les choses.

Mais soyons honnêtes : souvent, nous nous reposons sous nos lauriers et trouvons mille bonnes excuses pour ne pas avoir à le faire. Ce n’est pas le bon moment, ni l’endroit idéal. Ou peut-être que la technique n’est pas encore assez aboutie ou que le design paraît étrange.

Chez BMW i, l’une de nos maximes est la suivante : il n’y a aucune raison de ne rien changer et si d’aventure c’est le cas, nous surmontons l’écueil. C’est pourquoi nous faisons partie, depuis dix ans, des pionniers de la mobilité électrique. À l’avenir aussi, nous allons continuer d’agir au premier plan dans le domaine des progrès techniques.

Dans ce contexte, nous voulons discuter ouvertement et franchement avec nos plus véhéments critiques : c’est-à-dire avec vous.

Nous aimerions entendre ce que vous avez à dire et dialoguer avec vous, d’égal à égal. Pour davantage de transparence.

Nous sommes convaincus de notre vision et de la qualité de nos produits. Cependant, nous aimerions que vous nous disiez comment, et avec quoi, nous pouvons contribuer à améliorer votre mobilité.

C’est pour cela nous vous posons cette question : « What’s your reason not to change ? »

Parce que si vous croyez que nous pouvons, ensemble, aménager un avenir meilleur, pourquoi ne faites-vous pas le premier pas dans cette direction ? Il n’y a aucune raison de continuer à faire du surplace.

Dites-nous ce que vous pensez. Faisons avancer les choses ensemble, pas à pas. Aidez-nous à aménager l’avenir pour que les rêves deviennent réalité.

PARTICIPEZ À LA DISCUSSION

La nouvelle technologie BMW iX au look moderne et expressif. Avec, naturellement, une technique bien plus complexe, et pourtant d’une simplicité à toute épreuve. BMW iX est synonyme de qualité de vie sur quatre roues. Et la technique reste discrètement à l’arrière-plan jusqu’au moment où elle doit entrer en action.
Adrian van Hooydonk

Vice-président Senior BMW Group Design

THE iX

LA PREMIÈRE DE SA GÉNÉRATION

En savoir plus
La BMW iX est une révolution dans le segment des SAV premium. Avec une autonomie de plus de 600 km, elle convient tant au quotidien que pour les longs trajets. L’intérieur spacieux offre un sentiment d’ouverture agréable. L’extérieur se distingue quant à lui par un design monolithique et minimaliste, soulignant le look caractéristique de la BMW iX. De quoi faire de la nouvelle BMW iX votre place préférée sur quatre roues.

QU’EN PENSEZ-VOUS ?

Chaque jour, nous recevons de nombreux messages de clients. C’est pourquoi nous connaissons vos doutes et savons que vous vous posez une foule de questions. Nous sommes ravis que vous partagiez votre avis avec nous et répondons volontiers à vos questions.

« Pourquoi la calandre est-elle aussi laide ? »

Certaines personnes sont immédiatement séduites par les innovations et le design moderne, d’autres les trouvent inhabituels, étranges ou disgracieux. Souvent, la nouveauté nous paraît peu familière ou diffère de nos attentes. Mais pour être à part, il est nécessaire d’oser de nouveaux concepts, d’emprunter des chemins inconnus et tester des looks innovants. La calandre en forme de rein de la BMW iX répond à de nouvelles exigences et offre une série de caractéristiques innovantes. Comme le moteur du véhicule est entièrement électrique, la calandre ne sert plus, en premier lieu, à ventiler le moteur, mais constitue une surface idéale pour accueillir des options intelligentes.

« Pourquoi a-t-il fallu autant de temps à BMW pour développer une nouvelle voiture électrique ? »

Bien entendu, nous travaillons aussi sans relâche à l’amélioration de notre concept de mobilité électrique. Nous voulons toutefois poser le prochain grand jalon dans son évolution. Nous aurions aussi pu mettre sur le marché des nouveaux modèles à intervalles plus rapprochés, mais ceux-ci ne se seraient pas distingués fondamentalement de leurs prédécesseurs. Pour la prochaine grande étape de développement, de nombreuses questions ont dû être clarifiées et beaucoup d’obstacles surmontés. La BMW iX est le résultat de nos efforts : un SAV électrique, qui fait de l’ombre à tout ce qui pouvait bien exister à ce jour : plus efficace, mieux connecté et plus puissant, le tout habillé d’un design novateur.

« Le chargement de la batterie dure une éternité. »

Ce n’est pas forcément vrai. Contrairement à ce que certains prétendent, les choses ne sont pas si compliquées et le processus est rapide. Si vous utilisez, pour recharger votre voiture, une prise murale usuelle (courant alternatif), la procédure peut effectivement prendre du temps. Avec une wallbox, qui peut être installée dans pratiquement n’importe quel garage, la durée de chargement peut toutefois être réduite d’environ deux tiers. Les stations hautes performances (courant continu) sur les autoroutes ou les parkings, p. ex. celles de notre partenaire IONITY, permettent de faire le plein en 10 minutes seulement. La batterie est alors suffisamment chargée pour arriver à bon port. Réfléchissez aussi à la quantité d’électricité dont vous avez effectivement besoin chaque jour. D’un point de vue statistique, la plupart des automobilistes parcourent en moyenne 65 km par jour. La batterie ne doit donc pas être toujours pleinement chargée pour effectuer les trajets quotidiens. En général, il vous suffit donc de recharger votre véhicule lorsque vous êtes à la maison ou au travail. Si vous utilisez les technologies de chargement rapides et intelligentes, vous avez en principe toujours suffisamment d’électricité à disposition pour effectuer vos déplacements quotidiens. La BMW iX peut par exemple être rechargée de 10 à 80 % en moins de 40 minutes si vous la branchez à une prise de courant continu de 150 kW. Vous pouvez ainsi parcourir des centaines de kilomètres. Le temps presse ? Aucun problème puisque la batterie peut être rechargée en 10 minutes pour vous permettre de rouler sur une distance pouvant aller jusqu’à 120 kilomètres. Si vous utilisez des solutions de chargement optimales, cela ne vous prendra donc au final pas plus de temps qu’à la pompe à essence. En général, le chargement s’intègre facilement au quotidien, chaque fois que vous stationnez votre véhicule.

« L’autonomie des voitures électriques est insuffisante. »

Cet argument appartient également au passé depuis longtemps. En effet, il n’est désormais plus nécessaire de recharger son véhicule électrique tous les 80 à 90 kilomètres. Cet argument souvent brandi par les détracteurs des moteurs électriques n’a plus sa raison d’être, la technologie ayant fait des progrès fulgurants, améliorant nettement l’autonomie des voitures électriques. Les modèles actuels, comme le nouveau BMW iX bientôt disponible, permettent de parcourir plus de 600 kilomètres à pleine charge de la batterie. En effet, la consommation effective de l’énergie est extrêmement efficace, avec moins de 21 kWh aux 100 kilomètres (d’après la procédure de test WLTP). De nombreuses études démontrent en outre que la plupart des conducteurs ont besoin de nettement moins d’énergie au quotidien, même pour leurs excursions occasionnelles le week-end. Lors de longs trajets comme les départs en vacances ou les voyages d’affaires sur de grandes distances, il suffit en principe de recharger son véhicule pendant la nuit ou de s’arrêter brièvement à une station publique.

« Le plaisir de conduire n’est pas pareil au volant d’une voiture électrique. »

Nous ne pouvons pas adhérer à l’argument le plus fréquemment évoqué par les fans du moteur à combustion. Avec ses deux moteurs électriques puissants et sa traction électrique sur toutes les roues motrices, la BMW iX n’a pas à se cacher face aux modèles classiques. Au contraire. La technologie moderne est tellement efficace que les performances de la BMW iX sont parfaitement comparables à celles d’une voiture de sport : plus de 500 CV et une accélération silencieuse de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. S’y ajoute une carrosserie unique en son genre, optimisée au niveau du poids. Le résultat de longues années de développement est une combinaison d’aluminium léger, d’acier et de carbone. Nous sommes ainsi en mesure de garantir que la conduite au volant de l’un de nos véhicules électriques est la même que celle que vous êtes en droit d’attendre de tout véhicule BMW typique.

« Pourquoi BMW n’est-elle pas comme Tesla ? »

 L’histoire de Tesla et celle de BMW rendent toute comparaison difficile. Tesla est une entreprise de logiciels, qui s’est mise un jour à fabriquer des voitures. BMW est un constructeur automobile traditionnel. Dans le courant de l’évolution de la mobilité électrique, nous avons commencé à équiper nos véhicules de composants logiciels. Les deux entreprises ont leurs forces et leurs faiblesses. Leur point commun est de vouloir participer à la conception de la mobilité de demain.

« Les véhicules électriques ne sont pas plus écologiques que les modèles équipés de moteurs à combustion. »

L’empreinte écologique d’une voiture électrique dépend fortement de la manière dont est produit le courant nécessaire à son fonctionnement au quotidien. S’il provient essentiellement d’énergies renouvelables, comme la force hydraulique ou éolienne, il est difficile de faire plus écologique. Si l’électricité a été produite avec du charbon, l’empreinte écologique est effectivement plus importante. La fabrication des batteries joue aussi un rôle, car elle peut être une source importante de CO2. Au final toutefois, même avec de l’électricité et une batterie produites de manière conventionnelle, le bilan CO2 d'un véhicule électrique est globalement toujours meilleur que celui d'un véhicule équipé d'un moteur à combustion. Dans ce secteur toutefois, les progrès sont aussi très importants. BMW s'est par exemple engagée à n'utiliser que des énergies renouvelables pour produire ses cellules de batteries de la cinquième génération. La iX3, la iX et prochainement aussi la i4 en sont déjà équipées. Depuis 2017, BMW produit est achète exclusivement de l’électricité issue d’énergies renouvelables pour la production. L’idée est de permettre aux automobilistes d’être certains, lorsqu’ils achètent une voiture électrique, de contribuer dès le départ à la protection de l’environnement.

Le design monolithique aux lignes claires, réduites à l’essentiel, est empreint de caractère et moderne à la fois. La BMW iX apparaît ainsi puissante, mais aussi propre et élégante.
Domagoj Dukec

Directeur BMW Design

THE BMW iX

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LA PREMIÈRE DE SA GÉNÉRATION

Au début était la vision. Le résultat est une œuvre pionnière en matière d’électromobilité. La BMW iX est équipée de la technologie BMW-eDrive hautement efficace et d’une traction électrique sur toutes les roues motrices. Ces atouts lui valent une autonomie hors norme et rendent possibles des accélérations impressionnantes. Le design monolithique lui donne en prime un aspect moderne et expressif. L’intérieur convainc par ailleurs par son ambiance haut de gamme, où la technologie la plus moderne est à l’honneur. Cinq personnes peuvent y profiter d’un confort maximal. Au point que la BMW iX pourrait devenir votre nouveau lieu préféré sur quatre roues.

FAITS ET CHIFFRES :

  • Autonomie de plus de 600 km*

  •  Traction électrique sur les quatre roues avec deux essieux à moteur électrique et jusqu’à 370 kW (500 CV)*

  • De 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes*

  • Recharge pour 120 km en 10 minutes

  • Recharge de 10 % à 80 % en moins de 40 minutes aux stations publiques de rechargement rapides

* Valeurs mesurées selon la procédure de test WLTP